DMF-T директен електромагнитен импулсен клапан е правоъгълен клапан, между входа и изхода му е 180 градуса, той е подходящ за монтаж на цилиндри за съхранение на газ и тръби за разпръскване на прах, газът тече гладко и може да осигури импулсен сив поток, който отговаря на изискванията. DMF-T директен електромагнитен импулсен клапан е оборудван с импулсен прахосмукател за газови резервоари.

Принцип на работа на DMF-T директен електромагнитен импулсен клапан:

Мембраната разделя електромагнитния импулсен клапан на предната и задната две газови камери, когато се свързва със сгъстен въздух, сгъстеният въздух влиза в задната газова камера чрез отваряне на потока, след което налягането на газовата камера ще придържа компонента на мембраната към изхода на клапана, електромагнитният импулсен клапан е в "затворено" състояние.

Електрическият сигнал на контролера за импулсно разпръскване прави електромагнитния импулсен клапан да се премества назад, задната газова камера се отваря, задната газова камера бързо губи налягане, мембранният компонент се премества назад, сгъстеният въздух се разпръсква през изхода на клапана, електромагнитният импулсен клапан е в състояние на "отворено".

Електрическият сигнал на контролера на импулсния въздух изчезва, електромагнитният импулсен клапан се реставрира, задната газова камера се затваря, повишеното налягане в задната газова камера позволява на мембранните компоненти да се придържат към изхода на клапана, електромагнитният импулсен клапан отново е в състояние на "затворено".

Чести неизправности при използване на DMF-T директен електромагнитен импулсен клапан

DMF-T директен тип електромагнитен импулсен клапан заема голяма роля в прахосмилателя за платни торби, е "превключвател" на системата за прахосмилател за импулсни торби за пръскане на пепел, контролиран от електронния контролер за пулсиране на "импулс" за пръскане на пепел. Висококачествен електромагнитен импулсен клапан, за да се осигури нормалната работа на торбичния прахосмукач.

1, електромагнитен импулсен клапан влиза в електрическия сигнал, първо проводник главата не се движи, мембраната не се движи, клапанът не работи. Линията не работят; твърде ниско напрежение; Поради неправилен монтаж на място, първата глава на двигателя се блокира.

2, електромагнитен импулсен клапан въвеждане на електрически сигнал, първо водещата глава двигателна колонна бие на място, импулсен клапан не може да се въздуха, - разтоварване отвор има блокиране на изпускащите газове, първо водеща глава двигателна колонна има карта феномен.

3, електромагнитен импулсен клапан влиза в електрическия сигнал, мембраната бие на място, импулсен клапан не може да се въздуха. - Първо водещата глава се движи, голямата мембрана амортизираща отвор износване се увеличава, амортизиращ ефект се намалява; Малка мембрана амортизационни отвори са запушени, разтоварване на изпускащите газове не е гладко.

Електрическият сигнал на електромагнитния импулсен клапан изчезва, първият двигател на главата не може да бъде реставриран. - Има пръсти или примеси и т.н., които правят двигателния блок мъртъв; умора на пролетта, недостатъчна еластичност; Амортизационните отвори са запушени, газът под налягане не преминава или въздушното налягане е ниско.

Електрическият сигнал на електромагнитния импулсен клапан изчезва, мембраната не може да бъде реставрирана. - Амортизационната дупка е запушена, амортизационният ефект е твърде голям, газът под налягане не може да бъде навреме; ниско статично налягане; Отворът за разтоварване не се затваря навреме.

Електрическият сигнал на електромагнитния импулсен клапан изчезва, мембраната не може да бъде реставрирана. - запушени амортизационни дупки; Отворът за разтоварване не е затворен.

7, загряване, изгаряне, високо напрежение; - предвижда напрежение DC24V, входното напрежение AC220V прави тока твърде голям.

При налягане над 0,5 MPa мембраната не може да се отвори. - Износът на амортизационните дупки се увеличава.

При налягане под 0,4 MPa мембраната не може да се затвори. - запушени амортизационни дупки; Въздушното налягане намалява.

10, въвеждане на електрически сигнал, мембраната не може да се отвори, клапанът не може да се изсипва. - предводителният клапан не работи; Малки мембранни амортизиращи отвори, запушени отвори за разтоварване.

При всяко състояние клапанът не може да се затвори и винаги се вентилира. Вероятно посоката на вход и изход на клапана е обратна.