Номер

Описание на функциите

Коригиране на инструкциите

VR1 (СТБ)

Регулиране на стабилността (с постоянна регулация на времето на натоварване)

Времевата константа се увеличава в посока на часовника, а в обратна посока на часовника се намалява;

Възможност за VR2 (GAN)

Регулиране на печалбата (с регулиране на константата за време на натоварване)

Повишаване на печалбата в посока на часовника, но прекомерната доза предизвиква вибрация на двигателя (Hunting)

Възможност за VR3 (TRL)

Ограничение на изходното напрежение (ограничение на максималния изходно въртящ момент на двигателя ED)

Повишаване на номиналния въртящ момент в посока на часовника, намаляване на номиналния въртящ момент в посока на часовника.

VR4 (SFS)

Бавна настройка (скорост на повишаване на скоростта при началната точка на двигателя)

Увеличаване на времето за буфериране в посока на часовниковата стрелка, намаляване на времето за буфериране в посока на обратното време

VR5 (НБФ)

Регулиране на скоростта (ограничение на скоростта на двигателя)

Повишаване на номиналната скорост в посока на часовниковата стрелка, намаляване на номиналната скорост в посока на часовниковата стрелка.

Неизправност

Анализ на причините

Стартиране на задвижване индукционен двигател, без усилен магнит, докато връзката двигател се върти

(1) Грешка в кабелирането, моля, коригирайте кабелирането, както е показано на рисунката.

(2) VS двигател без натоварване. Когато не е натоварено, задвижването на двигателя може да направи VS съединителната машина постепенно дава скорост

(3) Запушени от други чужди предмети между сензора и барабана или триене между сензора и барабана

（4）Трансформатор за регулиране на скоростта (1K)ΩГрешка в кабелирането

Поставете отрицателната пръчка на електрометъра, положителната пръчка на терминала, когато регулаторът на скоростта е поставен в нулево положение, напрежението на индикатора на електрометъра трябва да бъде нулево, а след това бавно въртене на регулатора на скоростта, тогава индикаторът на електрометъра ще се увеличи бавно, когато максимумът е DC10.V

Задвижване на електрическия двигател се върти, плюс силен магнитен ток, но VS съединител не се върти.

(1) напрежението на терминала ①② не е нормално. 2) Изгоряне на предпазителя

(3) напрежението за настройка на скоростта на въртене няма изход, положителната пръчка на електрометъра се свързва с терминала на проводника ( (ОтОтрицателната пръчка се свързва, инструкцията на електрометъра трябва да бъде около DC10.V

(4) прекъсване или късо скъсване на магнитната bobина. Сгънете прекъсвача JK на контролната плоча и измерите съпротивлението на магнитната bobина на машината за свързване с ED с помощта на омер, за да видите дали има прекъсване на късо съединение или междуслойно късо съединение.

(5) Няма изходно напрежение на постоянно ток. Когато преобразувателят на скоростта се върти в посока на часовниковата стрелка, изходният терминал на контролния диск JK трябва да има изход на постоянно напрежение 0-80V.

Скоростта на двигателя се увеличава, скоростта не намалява.

(1) VS без натоварване или леко натоварване.

(2) Генераторът на скорост не може да генерира достатъчно напрежение, когато 1500 об/мин, напрежението между кабелните терминали ( (НапрежениеНапрежението трябва да е около AC30.V

(3) VS двигател е задвижван от натоварване

Нестабилна скорост на двигателя за свързване VS

(1) Товаренето има промяна на изтичането на срока, въртете винта за регулиране на печалбата (GAN) в обратна посока на часовника, за да намалите увеличаването на кутията, след намаляването на печалбата все още има този феномен, моля добавете набор от летящи колела към страната на товара.

(2) лош контакт с плъзгащата ръка на регулатора на скоростта, измерване на съпротивлението на терминалите за свързване на Ом и ( ( (8), въртящ се регулатор на скоростта, ако указателят на указателя е нестабилен, показва лош контакт.

VS скоростта не се увеличава.

(1) Пренатоварване на двигателя VS, измерване на магнитния ток на машината за свързване VS и кабелния ток на двигателя за задвижване, след което се сравнява с номиналния ток на надписната плоча.

(2) Късо съединение на магнитната bobина на машината за свързване VS, за да се сравни токът на задвижващия електрически двигател с тока на магнитната bobина.

(3) от страна на натоварването на двигателя има феномен на задържане, така че скоростта не може да се увеличи.

Защитниците в контролния диск често горят.

(1) кратко съединение на затвора (SCR) или летящо колело (FD).

(2) заземяване на контролната плоча, проверка на интегрираната контролна плоча и изолацията между проводниците и земята с помощта на електрометър;

(3) кратко съединение на абсорбитора (sel), моля проверете с електрометър; (4) VS свързване машина bobина заземяване или междуслойно късо съединение;

Проверка на характеристиките на контролната плоча

Без да се върти задвижващият двигател, контролният терминал на кабела OK косвено на електрометъра, а след това в посока на часовниковата стрелка обявява война с копчето на регулатора на скоростта, изходното напрежение ще се увеличи много гладко, стойността еDCO-80VТова означава нормално.