Единият винт обикновено е разделен на три сегмента на ефективната дължина, според размера на диаметъра на винта, дълбочината на винта, определяща ефективната дължина на трите сегмента, обикновено разделена на една трета от всеки. Последната резба започва да се нарича транспортен сегмент: материалът тук изисква не може да се пластифицира, но да се предварително нагрее, да се стисне плътна, старата теория за екструдиране в миналото смята, че материалът тук е разпуснато тяло, по-късно чрез доказване, че материалът всъщност е твърда запушка, т.е. след като материалът е стиснат е твърда като запушка, така че стига до завършването на задачата за транспортиране е неговата функция. Вторият параграф се нарича компресионен сегмент, в който обемът на винта постепенно намалява, а температурата трябва да достигне степента на пластификация на материала, тук се създава компресия от транспортния сегмент три, тук се компресира до един, това се нарича съотношение на компресия на винта - 3: 1, някои машини също се променят, завършване на пластификацията на материала в третия параграф. Третият параграф е дозиращият сегмент, където материалът поддържа температурата на пластификация, само като дозиращата помпа е толкова точна, количествена доставка на топен материал, за да се снабди с главата, в този момент температурата не може да бъде по-ниска от температурата на пластификация, обикновено малко по-висока точка.