I. Профил на продукта
Серия SZG централно задвижване скрепер е окачено оборудване за отстраняване на кал, подходящо за кръгли първоначално потапяне басейн, двойно потапяне басейн, концентриран басейн за отстраняване на кал в проекти за пречистване на вода.

II. Структурни характеристики
Басейнът за отлагане е бетонна или стоманена конструкция, дъното на басейна е леко конусово, а в центъра на дъното на басейна е външна кална тръба за отвеждане на кал. Работният мост е бетонна или стоманена конструкция, това оборудване не включва тялото на басейна и работния мост, потребителите сами решават, нашата фабрика може да проектира и произвежда стоманена конструкция на басейна и работния мост за потребителите.
Скрапчето се състои от дръжка, вертикално задвижване и устройство за предпазване от прекъсване на въртящия момент.
Ракетът се състои от две големи и две малки граби, които са кръстообразни, паралелни на леко конусното дъно на басейна. Ракетът и вертикалната ос са фиксирани с кръстосана глава, а лагерите на вертикалната ос са комбинация от ориентиращи се лагери и лагери за тласък, които се смазват с смазочни мазнини. Подводни плъзгащи се лагери, съставени от найлонови подложки и т.н., смазвани с вода под налягане.
Долният край на вертикалната ос влиза в калната кутия, а долният край на оса закрепя ножа за драскане, за да се драскане цементът в калната кутия, за да се изхвърли равномерно.
Задвигателното устройство е тристепенен вертикален редуктор с игла, свързан с вертикална ос с вградени зъби съединители. Редукторът е фиксиран на седалката на работния мост. Устройството за защита на свръхвъртящия момент е безопасно рязане, сглобено в вградено свързващо устройство с чип. Когато работите при наличие на въртящ момент, рязането на рязането се извършва, за да се защити цялото машинно оборудване от повреда.

Технически параметри

Изисквания за инсталиране
Рафтовата плоскост трябва да бъде равна, допустима разлика 0,50 ‰, изходната ос на редуктора и вертикалната ос са свързани с вградени зъби съединения, в съединението има три отвора, всяка отвора с предпазни щифтове за рязане, като прекъсване на въртящия момент за защита на цялата машина.
Дъното на басейна се поддържа с 50 мм допустимост ± 100 мм.
Долният край на вертикалната ос, над калната труба, с плъзгащи се лагери, найлонова подложка, с помощта на смазване с чиста вода. Трябва да се установи Dg15 смазочната тръба, която се извежда от басейна до дъното на басейна, погребана в дъното на басейна, външната повърхност на тръбата не може да бъде по-висока от повърхността на дъното на басейна, която се простира от външната страна на калната капка, свързана с тръбата на плъзгащия лагер. Въвеждане на чиста вода под постоянно налягане, за да се гарантира добра смазване, преди да може да се изпробва колата. Когато работите нормално, трябва да се свържете с вода под налягане преди шофиране, за да поддържате добре смазаните подводни лагери.
Горният край на вертикалната ос е насочен към центъра и компонентите на лагерите за спиране на бутането, използвайки смазочното масло, което изисква добро смазване.
При изпитване на автомобила, целият самолет работи с празно натоварване не по-малко от 2 часа, изисква гладка работа и шум под 80 dB. Операция с натоварване не по-малко от 24 часа.