Заключване на кораба (Ship Lock)

Използвайте наводняване и изхвърляне на вода във вътрешния път, контролиран от двете краища, за да повишите нивото на водата, така че корабът да може да преодолее концентрираната разлика в нивото на водата по пътя.

Нарича се и „врата на кораба“. Състои се от капацитет, капацитет, порта, наводник и съответното оборудване. Когато корабът се качва, първо изхвърлете капацитета, докато вътрешното ниво на водата е равно на нивото на водата надолу, отворете вратата надолу, оставете кораба да влезе в капацитета, след това затворете вратата надолу, напойте капацитета с вода, докато повърхността на капацитета е равна на нивото на водата надолу, отворете вратата надолу, корабът излезе от капацитета и влезе в горния път. При слизане е обратното.

Категория:

Морските шлюзове могат да бъдат разделени на морски шлюзове, речни шлюзове и канални шлюзове в зависимост от местоположението. Броят на шлюзите по посоката на осите на шлюзите може да бъде разделен на едностепенни шлюзи, двойни шлюзи и многостайни шлюзи (известни също като едностепенни шлюзи, двойни шлюзи и многостайни шлюзи), които се използват най-широко с едностепенни шлюзи. Най-големият едностепенен шлюз е шлюзът Устикаменогорск с 42 метра над река Ерзис в Съветския съюз. Най-големият брой многостепенни шлюзове е Шестостепенен шлюз на река Кама в Съветския съюз. Слузите могат да бъдат разделени на еднолиневи, двоолиневи и многоолиневи браузи в зависимост от броя на браузите, разположени в един и същ възел. Обикновено един център разполага само с една брава, т.е. еднолинева брава. Когато капацитетът на превоза е голям, могат да бъдат разположени двойни линии или многолинии, обикновено след увеличаване на капацитета на превоза. В момента най-големият брой портали за кораби е портала Фолкрак 4 в Холандия на река Рейн.

В допълнение към обикновените корабни шлюзове има и водоспестяващи шлюзове. Водоспестяващите шлюзи са базени за съхранение на вода от едната или двете страни на шлюзовата камера, част от водата, изтичаща от временното съхранение на шлюзовата камера, когато се налага да се напои водата в шлюзовата камера, за да се спести количеството вода, използвана от шлюзовата камера. Провинционалните водни шлюзове обикновено се строят в райони с недостатъчно вода, но в момента се строят по-малко и се използват предимно от Федерална Германия.

Използване:

Хидроинженерни сгради, които се използват за осигуряване на навигацията при падане на нивото на водата (например при изграждане на порти, язовири). Използването на речна вода за напояване на земеделски почви или използването на хидроенергия за задвижване на хидрогенератори за работа изисква изграждане на язовир върху реката, за да се повиши нивото на водата. По този начин реката е разделена от язовир, а нивото на водата нагоре и надолу е по-голямо, така че корабите не могат да преминат. Така че хората използват принципа на свързващите устройства, за да построят шлюзи до язовира на често транспортираните реки. Основно се състои от капацитета и горната и долната врата, двете края на капацитета са поставени врати, които се използват за разделяне от горната и долната врата. Когато корабът слезе, първо заполнете капацитета с вода и докато вътрешното ниво на водата е равно на горния поток, отворете капацитета на горния поток и пуснете кораба да влезе в капацитета. След това затворете вратата нагоре по течението и пуснете водата в капацитета, докато тя падне до равнището на водата надолу по течението, отворете вратата надолу по течението и корабът може да излезе от капацитета. При възход е обратното на горепосочения процес. Морските врати трябва да разполагат със специални системи за зареждане и изпускане на вода и оборудване за манипулиране на вратите. В зависимост от терена и размера на разликата в нивото на водата, шлюзовете могат да бъдат едностепенни или многостепенни.